Borne de recharge : 7 kW, 11 kW ou 22 kW ?

Le temps de recharge, concrètement

Pour une batterie de 60 kWh rechargée de 20 à 80 %, soit 36 kWh, hors pertes et ralentissement de fin de charge :

• Prise renforcée (3,7 kW) : une dizaine d’heures
• Borne 7,4 kW, monophasé : environ 5 heures
• Borne 11 kW, triphasé : environ 3 heures 30
• Borne 22 kW, triphasé : moins de 2 heures, si le véhicule l’accepte

Monophasé ou triphasé ?

La plupart des maisons sont alimentées en monophasé : la borne de 7,4 kW est alors la plus puissante possible, et elle suffit à un usage quotidien. Le triphasé, courant dans les entreprises, les exploitations agricoles et certaines grandes maisons, ouvre la voie aux bornes de 11 et 22 kW. Passer une maison en triphasé est possible, mais c’est une modification de l’abonnement et du tableau qui ne se justifie que si d’autres usages en profitent.

Ce que la voiture accepte

La borne ne recharge jamais plus vite que le chargeur embarqué du véhicule. Beaucoup de voitures acceptent 7,4 ou 11 kW en courant alternatif ; 22 kW est moins répandu. Inutile, donc, d’installer une borne de 22 kW pour un véhicule limité à 11 kW, sauf pour anticiper un futur véhicule ou un usage partagé.

L’abonnement et le gestionnaire d’énergie

Une borne de 7,4 kW consomme autant qu’un chauffage électrique important. Avec un abonnement de 9 ou 12 kVA, elle peut faire disjoncter le compteur quand le four et le chauffe-eau fonctionnent en même temps. Un gestionnaire d’énergie baisse la puissance de recharge pendant ces pics, puis la relance : on garde son abonnement, et la voiture est pleine le matin.

Notre conseil

À la maison : une borne de 7,4 kW pilotable, sur un circuit dédié, avec gestionnaire d’énergie si l’abonnement est juste. En entreprise ou sur une exploitation : du triphasé, des bornes de 11 ou 22 kW et une gestion de charge pour partager la puissance entre les véhicules.